Possible problemes de tracteurs routiers de marques differentes
Bien sûr, les tracteurs routiers américains gagnent en apparence: un aspect massif, une puissance supérieure du moteur, le préchauffage, une grande cabine – en fait une maison avec des roues. Dans la cabine on trouve un four à micro-ondes, des tables basses, une télé, deux grands places pour dormir . Lève-glaces, radio, climatisation – tout pour votre confort. Les plus grande avantages de tracteurs routiers américains d’occasion sont la disponibilité et la sélection des pieces de rechange, ainsi que leurs prix raisonnable. L’ordinateur de bord est très impressionnant: si la température du moteur ne corresponde pas à la norme, ou la pression d’huile – l’ordinateur met le moteur au ralenti, pour exclure la possibilité d’une surchauffe. Les tracteurs routiers américains d’habitude sont équipes de transmissions sans synchroniseur et embrayages céramiques.
Les tracteurs routiers européennes sont compacts, conçu dans un style minimaliste et on voie la ponctualité allemande dans chaque élément. Dans la cabine il y aussi deux places pour dormir et la radio. Il y a 3 fois moins de place dans la cabine que dans l’homologue américain. La boîte a vitesses et l’embrayage sont ordinaires. Les conducteurs, qui travaillaient avant sur les tracteurs russes uniquement, âpres le premier voyage comprenaient comment doit tout fonctionner dans un bon tracteur routier. Parmi les marques populaires européennes on peut nommer les tracteurs d’occasion Renault, Volvo, MAN, SCANIA.
Performance.
Les Américains : tous les manchons ont commence a couler âpres peu de tamps. Si sur le premier tracteur sur lequel il est arrivé, on changeait les manchons l’un âpres l’autre, dans les autres tracteurs on changeait tout. Puis le temps de croisement est venu. On les a change dans tous les tracteurs et en a acheté “juste au cas où” pour les chauffeurs, un “grand” et un “petit”. Les tracteurs routiers américains ont des moteurs assez fiables, mais lors de notre exploitation il y a eu des problèmes serieux. Comme on sait que les pistons dans les moteurs de tracteurs américaines se composent de 2 parties: la partie supérieure en aluminium et la partie bas en acier. La partie basse en acier se rompait régulièrement. Le reste était des problèmes mineurs: des problèmes de câblage avec les camions sans capot, problèmes avec les pneus de la taille américaine, l’usure assez vite de la sellette.
Les tracteurs europeens : nous ont êtes étonnés par la résistance au froid et à la présence de l’essence dans le diesel. Par contre nous étions déçus par la vitesse d’usure de sabots de frein, peut être le fournisseur a fourni des pieces de rechange. Les tracteurs européens consomment moins de carburant ayant la même puissance par rapport aux américains. En général les tracteurs d’occasion européens sont plus fiables par rapport aux tracteurs americains. Pendant plus d’u an d’utilisation ils n’ont jamais exige de dépanneuse, tandis que les tracteurs américains l’ont demande 3 fois.
Le coût total des pièces détachées pendant l’exploitation de tracteurs américains et européens sont comparables. Les tracteurs européens sont moins susceptibles de se briser, mais les pièces de rechange sont plus divers et spécifiques et en générale coutent plus cher. Les Américains sont plus prévisibles: si une quelquechose se casse sur un tracteur, il vaut mieux la même piece pour les autres aussi.
Aujourd’hui ce n’est pas un problème d’acheter un tracteur d’occasion. Sur le net il y plusieurs sites spécialisés en vente de tracteurs routiers de toutes les marques. Pour obtenir le meilleur prix il faut chercher parmi centaines d’annonces mises en ligne sur les sites spécialises.
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